Zehn Fakten über Condor

Von den Anfängen des Ferienflugs bis zur modernen internationalen Netzwerk-Airline: Diese zehn Geschichten zeigen, wie Condor über Jahrzehnte Reisekultur, Luftfahrt und internationale Verbindungen geprägt hat – und wie dadurch für Millionen Menschen neue Reiseerlebnisse, Urlaubserinnerungen und Verbindungen zur Welt entstanden sind.

Als Flugreisen noch etwas Besonderes waren, brachte Condor immer mehr Menschen erstmals in den Urlaub ans Meer. In den 1960er- und 70er-Jahren wurden Flugreisen für breite Bevölkerungsschichten zunehmend erschwinglich. Für zahlreiche Familien begann der erste Flug ihres Lebens an Bord der Condor – oft Richtung Mittelmeer, Sonne und Strand.

Condor wurde damit für viele Menschen zum Symbol einer neuen Urlaubskultur: Fernweh, das plötzlich erreichbar wurde. Über Jahrzehnte prägte die Airline die deutsche und europäische Reisekultur wie kaum eine andere Ferienfluggesellschaft.

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Von den ersten Ferienflügen der 1950er-Jahre bis zur modernen internationalen Airline von heute verbindet Condor Menschen, Reiseziele und Erinnerungen auf der ganzen Welt.

Und die nächsten Geschichten warten bereits über den Wolken auf Sie.

Die Geschichte der Condor begann offiziell im März 1956, als die Deutsche Flugdienst GmbH ihren Betrieb aufnahm.

Den Auftakt machte am 29. März 1956 ein besonderer Flug mit einer Vickers Viking, einem zweimotorigen Propellerflugzeug aus Grossbritannien, das damals rund 36 Passagieren Platz bot. Die Maschine startete zu einer Rundreise ins «Heilige Land» und nach Ägypten – zu einer Zeit, als internationale Flugreisen für viele Menschen noch etwas Aussergewöhnliches waren.

Die erste Route führte von Frankfurt zunächst nach Beirut, dann weiter nach Damaskus und in die heilige Stadt Jerusalem. Anschliessend ging es über Luxor und Kairo wieder zurück nach Deutschland.

Diese 14-tägige Rundreise kostete damals inklusive aller Leistungen 465 US-Dollar, umgerechnet rund 1 953 Deutsche Mark. Für die Passagiere war das nicht nur eine Reise, sondern ein echtes Erlebnis – viele von ihnen sassen zum ersten Mal überhaupt in einem Flugzeug. Damit gilt dieser Flug als einer der ersten organisierten Ferienflüge Deutschlands und als Beginn einer neuen Urlaubsära.

Bereits im ersten Betriebsjahr standen mit Mallorca und der Kanareninsel Teneriffa zwei Ziele auf dem Flugplan, die bis heute zu den beliebtesten Urlaubsdestinationen der Airline zählen.

Mit dem wachsenden Ferienflugverkehr wurden internationale Reisen Schritt für Schritt für breitere Bevölkerungsschichten erreichbar – und Condor wurde Teil einer neuen europäischen Urlaubskultur.

Erst 1961 wurde der Name «Condor Flugdienst» eingeführt – ein Markenname, der bewusst an den majestätischen Andenkondor erinnert und internationale Fernreisen symbolisieren sollte.

1971 schrieb Condor Luftfahrtgeschichte: Als erste Ferienfluggesellschaft weltweit setzte die Airline eine Boeing 747 für Urlaubsreisen ein – und brachte damit eines der grössten Flugzeuge seiner Zeit an klassische Ferienziele wie Mallorca.

Mit Platz für bis zu 494 Urlauber machte der Jumbo Jet Flugreisen nach Mallorca für deutlich mehr Menschen möglich. Reisen, die zuvor für viele noch etwas Besonderes waren, wurden zunehmend Teil des normalen Urlaubslebens.

Während Boeing 747 sonst vor allem zwischen internationalen Metropolen unterwegs waren, machte Condor den Jumbo plötzlich zum Ferienflieger – und damit zu einem Teil der europäischen Urlaubskultur.

Die Entscheidung galt damals als mutiges Wagnis. Viele Experten bezweifelten, dass eine Ferienfluggesellschaft ein so grosses Flugzeug wirtschaftlich betreiben könne. Doch Condor bewies das Gegenteil: Der Boom des Pauschaltourismus sorgte dafür, dass die Maschinen schnell hervorragend ausgelastet waren.

Der Jumbo Jet veränderte damit nicht nur die Flotte der Condor, sondern auch die Art, wie Millionen Menschen Urlaub machten.

Unter dem Motto «Jumbo trifft Jumbo» entstand damals auch eines der wohl aussergewöhnlichsten Bilder der Airline-Geschichte: Auf dem Vorfeld des Flughafens von Colombo stand der gigantischen Boeing 747 ein echter indischer Elefant gegenüber. Doch grössere Flugzeuge allein veränderten das Reisen nicht. Schon bald eröffneten neue Flugzeugtypen völlig neue Fernreiseziele.

Für viele Gäste bedeutete die Erweiterung der Flotte mehr Verbindungen, mehr Auswahl und zusätzliche Reisemöglichkeiten. Dadurch wurden beliebte Reiseziele für noch mehr Urlauber erreichbar. Möglich wurde das unter anderem durch die Boeing 757-300. Mit einer Länge von 54,4 Metern war die Boeing 757-300 rund sieben Meter länger als die Standardversion 757-200. Durch ihre außergewöhnlich lange und schmale Silhouette erhielt sie in der Luftfahrt den Spitznamen «fliegender Bleistift».

Weltweit wurden nur 55 Exemplare dieses Flugzeugtyps gebaut. Damit gehört die Boeing 757-300 bis heute zu den seltensten Verkehrsflugzeugen im kommerziellen Einsatz.

Condor prägte den legendären «fliegenden Bleistift» dabei wie kaum eine andere Airline: Rund ein Viertel aller weltweit gebauten Maschinen flog zeitweise in den Farben der Condor. Daher ist es auch wenig verwunderlich, dass der Abschied der letzten Boeing 757-300 gebührend gefeiert wurde – mit einem emotionalen Farewell-Flug von Frankfurt nach Wien und zurück. 

Hamburg, Berlin und München gehören zu den beliebtesten Städtereisezielen deutscher Reisender – und genau diese Metropolen verbindet Condor heute mit internationalen Langstrecken und europäischen City-Verbindungen über Frankfurt.

Ob Wochenendtrip, Geschäftsreise oder Anschluss zur Langstrecke: Für Reisende eröffnen zusätzliche Verbindungen heute mehr Möglichkeiten als je zuvor.

Hamburg, Berlin und München gehören zu den beliebtesten Städtereisezielen deutscher Reisender – und genau diese Metropolen verbindet Condor heute mit internationalen Langstrecken und europäischen City-Verbindungen über Frankfurt.

Ob spontan zum Fischmarkt nach Hamburg, zum Geschäftsmeeting nach Berlin, zum Shopping auf die Champs-Élysées oder auf ein Stück Sachertorte nach Wien: Für viele Reisende beginnt die Reise heute lieber über den Wolken als im Stau oder auf dem Bahnsteig.

Für Reisende entstehen dadurch flexiblere Reisemöglichkeiten und einfachere Anschlüsse zwischen europäischen Städten und internationalen Langstreckenzielen. So entstehen flexible Verbindungen zwischen europäischen Städten und internationalen Langstreckenzielen rund um den Globus.

Für viele Gäste bedeutet das: morgens entspannt nach Hamburg oder Rom, mittags nach Berlin und abends weiter auf die Langstrecke – oft schneller und direkter als stundenlang auf der Autobahn oder im Zug unterwegs zu sein. Mit einer starken Marke und einer modernen Flotte verbindet Condor heute europäische Städte mit internationalen Reisezielen.

«For my hottest wife … let’s have a good time»

 Manche Bordservices servieren Getränke, andere servieren Überraschungsmomente.

Mit dem exklusiven Condor Sekt-Paket können Gäste Freunden oder Familie eine persönliche Überraschung direkt an den Sitzplatz schicken – Persönliche Nachricht inklusive Fürst von Metternich Chardonnay-Sekt und Snacks.

Mit zwei Flaschen Fürst von Metternich Chardonnay Sekt, Snacks und einer kleinen Überraschung am Sitzplatz wird aus einem Flug schnell ein besonderer Reisemoment.

So wird aus einer Reise nicht nur ein Flug, sondern ein persönlicher Moment, der oft noch lange nach der Landung in Erinnerung bleibt. Heute zeigt sich die Reisegeschichte von Condor nicht nur in Flugzeugen und Strecken, sondern auch in den kleinen Momenten an Bord.

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