Tien feiten over Condor
Condor bepaalt al sinds 1956 de vakantiecultuur boven de wolken.
Condor bepaalt al sinds 1956 de vakantiecultuur boven de wolken.
Toen vliegen nog iets bijzonders was, bracht Condor steeds meer mensen voor het eerst op vakantie naar zee. In de jaren zestig en zeventig werd vliegen steeds betaalbaarder voor brede delen van de bevolking. Voor veel gezinnen begon de allereerste vlucht aan boord van Condor, vaak op weg naar de Middellandse Zee, de zon en het strand.
Voor veel mensen werd Condor daarmee een symbool van een nieuwe vakantiecultuur: een reislust die ineens binnen handbereik was. Decennialang heeft Condor de Duitse en Europese reiscultuur gevormd zoals bijna geen andere vakantiemaatschappij.
Van de eerste vakantievluchten in de jaren vijftig tot de moderne internationale luchtvaartmaatschappij van vandaag verbindt Condor mensen, bestemmingen en herinneringen over de hele wereld.
En de volgende verhalen wachten al op u boven de wolken.
De geschiedenis van Condor begon officieel in maart 1956, toen Deutsche Flugdienst GmbH haar activiteiten startte.
Het begon allemaal op 29 maart 1956 met een speciale vlucht van een Vickers Viking, een tweemotorig propellervliegtuig van Britse makelij dat destijds plaats bood aan zo'n 36 passagiers. Het vliegtuig vertrok voor een retourreis naar het Heilige Land en Egypte, in een tijd waarin internationaal vliegen voor veel mensen nog een zeldzame ervaring was.
De allereerste route liep van Frankfurt naar Beiroet, en vervolgens via Damascus naar de heilige stad Jeruzalem. Daarna ging de reis via Luxor en Caïro terug naar Duitsland.
Destijds kostte deze 14-daagse retourreis, inclusief alle diensten, 465 Amerikaanse dollars – het equivalent van ongeveer 1.953 Duitse Marken. Voor de passagiers was het niet zomaar een reis, maar een echte ervaring – velen van hen zaten voor de allereerste keer in een vliegtuig. Deze vlucht wordt dus beschouwd als een van de eerste georganiseerde vakantievluchten in Duitsland en het begin van een nieuw vakantietijdperk.
In het eerste jaar dat het toestel in dienst was stonden er twee bestemmingen op het vluchtschema: Mallorca en het Canarische eiland Tenerife, die tot op de dag van vandaag tot de populairste vakantiebestemmingen van de luchtvaartmaatschappij behoren.
Door de groei van het vakantievliegverkeer werd internationaal reizen geleidelijk toegankelijker voor een breder deel van de bevolking – en Condor werd onderdeel van een nieuwe Europese vakantiecultuur.
Pas in 1961 werd de naam 'Condor Flugdienst' geïntroduceerd. Die naam verwees bewust naar de majestueuze andescondor en moest symbool staan voor verre internationale reizen.
In 1971 schreef Condor luchtvaartgeschiedenis: de vakantieluchtvaartmaatschappij gebruikte als eerste in zijn soort een Boeing 747 voor vakantiereizen. Daarmee bracht het een van de grootste vliegtuigen van die tijd naar klassieke vakantiebestemmingen, zoals Mallorca.
Met ruimte voor maximaal 494 vakantiegangers maakte de Jumbo Jet vluchten naar Mallorca mogelijk voor aanzienlijk meer mensen. Reizen, wat voorheen voor velen iets bijzonders was, werd steeds meer een normaal onderdeel van het vakantieleven.
Terwijl Boeing 747's destijds voornamelijk tussen internationale metropolen vlogen, toverde Condor de jumbo om tot vakantievliegtuig en werd zo een vast onderdeel van de Europese vakantiecultuur.
Destijds werd de beslissing beschouwd als een gewaagde stap. Veel experts twijfelden of een vakantiemaatschappij zo'n groot vliegtuig rendabel kon inzetten. Maar Condor bewees het tegendeel: de bloei van het pakkettoerisme zorgde ervoor dat de vliegtuigen al snel een uitstekende bezettingsgraad bereikten.
De Jumbo Jet veranderde niet alleen de Condor-vloot, maar ook de manier waarop miljoenen mensen op vakantie gingen.
Onder het motto "Jumbo ontmoet Jumbo" werd een van de meest bijzondere foto's in de geschiedenis van de luchtvaartmaatschappij gemaakt: op de luchthaven van Colombo stond een echte Indiase olifant tegenover de gigantische Boeing 747. Maar grotere vliegtuigen alleen veranderden niets aan de reis. Al snel maakten nieuwe vliegtuigtypes geheel nieuwe bestemmingen voor langeafstandsreizen toegankelijk.
Voor veel gasten betekende de uitbreiding van de vloot meer verbindingen, meer keuze en extra reismogelijkheden. Hierdoor werden populaire bestemmingen toegankelijker voor nog meer toeristen. Dit werd onder andere mogelijk gemaakt door de Boeing 757-300. Met een lengte van 54,4 meter was de Boeing 757-300 ongeveer zeven meter langer dan de standaard 757-200-versie. Dankzij zijn uitzonderlijk lange en slanke silhouet kreeg het toestel in de luchtvaartwereld de bijnaam "vliegend potlood".
Er zijn wereldwijd slechts 55 exemplaren van dit vliegtuigtype gebouwd. Daardoor blijft de Boeing 757-300 tot op de dag van vandaag een van de zeldzaamste commerciële vliegtuigen die nog steeds in gebruik zijn.
Condor maakte het legendarische "vliegende potlood" tot een begrip: ongeveer een kwart van alle wereldwijd gebouwde toestellen van dit type vloog ooit in de kleuren van Condor. Het was dan ook geen verrassing dat het afscheid van de allerlaatste Boeing 757-300 groots werd gevierd, compleet met een emotionele afscheidsvlucht van Frankfurt naar Wenen en terug.
Hamburg, Berlijn en München behoren tot de populairste bestemmingen voor Duitse reizigers – en juist in deze metropolen biedt Condor tegenwoordig aansluitingen internationale langeafstandsvluchten en Europese routes via Frankfurt.
Of u nu op een weekendtrip gaat, een zakenreis maakt of overstapt tijdens een intercontinentale vlucht, u heeft tegenwoordig meer opties dan ooit tevoren. Hamburg, Berlijn en München behoren tot de populairste bestemmingen voor Duitse reizigers – en juist in deze metropolen biedt Condor tegenwoordig aansluitingen internationale langeafstandsvluchten en Europese routes via Frankfurt.
Of u nu spontaan de vismarkt in Hamburg bezoekt, een zakelijke bijeenkomst in Berlijn bijwoont, gaat winkelen op de Champs-Élysées of geniet van een stuk Sachertorte in Wenen: uw reis begint tegenwoordig boven de wolken in plaats van in de file of op het perron.
Voor reizigers betekent dit flexibelere reismogelijkheden en eenvoudigere verbindingen tussen Europese steden en internationale langeafstandsbestemmingen. Dit zorgt voor flexibele verbindingen tussen Europese steden en internationale langeafstandsbestemmingen over de hele wereld.
Voor veel gasten betekent dit 's ochtends een ontspannen vlucht naar Hamburg of Rome, rond het middaguur een afspraak in Berlijn, en 's avonds doorreizen met een langeafstandsvlucht. Dit is vaak sneller en directer dan urenlang op de snelweg of in de trein te zitten. Met een sterk merk en een moderne vloot verbindt Condor nu Europese steden met internationale bestemmingen.
"Voor mijn mooiste vrouw… laten we er een geweldige tijd van maken"
Sommige services aan boord serveren drankjes, andere bieden verrassingsmomenten.
Met het exclusieve mousserende wijnpakket van Condor kunt u rechtstreeks een persoonlijke verrassing naar de stoelen van uw vrienden of familie laten sturen – inclusief persoonlijke boodschap inbegrepen, mousserende Prince of Metternich Chardonnay-wijn en snacks.
Met twee flessen mousserende Fürst von Metternich Chardonnay, snacks en een kleine verrassing op uw stoe, wordt een vlucht al snel een bijzonder reismoment.
Zo wordt een reis niet zomaar een vlucht, maar een persoonlijk moment dat u vaak nog lang na de landing bijblijft. Het reisverhaal van Condor komt tegenwoordig niet alleen tot uiting in de vliegtuigen en routes, maar ook in de kleine momenten aan boord.
Misschien wel de perfecte verrassing voor uw volgende vlucht samen, de huwelijksreis van uw zus of gewoon voor iemand die onderweg een glimlach verdient --> lees hier meer
Van historische vliegtuigen tot ongebruikelijke routes: hoe goed kent u de geschiedenis, de records en de bijzondere kenmerken van Condor?
Condor werd in 1956 opgericht als 'Deutsche Flugdienst GmbH' en is inmiddels een van de bekendste vakantiemaatschappijen van Europa. Pas in 1961 werd de naam 'Condor Flugdienst' geïntroduceerd. Die naam verwees bewust naar de majestueuze andescondor en moest symbool staan voor verre internationale reizen.
Deutsche Flugdienst GmbH (de voorloper van Condor) geldt als het oudste, nog altijd actieve toeristische luchtvaartbedrijf ter wereld.
Mallorca en Tenerife behoorden al vroeg tot de belangrijkste vakantiebestemmingen van de maatschappij.
De Boeing 757-300 werd bekend als het "vliegende potlood" vanwege zijn opvallend lange en slanke silhouet. Van de slechts 55 gebouwde toestellen van dit type wereldwijd vloog ongeveer een kwart ooit in de kleuren van Condor, meer dan bij vrijwel iedere andere maatschappij.
De huidige gestreepte uitstraling van Condor is geïnspireerd op parasols, strandlakens en de klassieke vakantiecultuur.
Condor introduceerde al in 1991 haar eigen Comfort Class en was daarmee de eerste vakantieluchtvaartmaatschappij die het comfort van haar gasten opnieuw definieerde.
En ook vandaag de dag staat de reiservaring centraal: van de moderne Business Class tot exclusieve 'Mini First Class'-ervaringen boven de wolken.
Ter gelegenheid van de zestigste verjaardag van de maatschappij kreeg een Airbus A320 een nostalgische retrolook en werd hij liefkozend "Hans" genoemd. Het vliegtuig doet denken aan de beginjaren van het vakantievliegen en aan touroperator Hans Geisler, die in 1956 het initiatief nam voor de eerste chartervlucht van het latere Condor. Tot op de dag van vandaag brengt "Hans" gasten naar vakantiebestemmingen in Europa en houdt hij zo een stukje Condor-geschiedenis levend in het luchtruim.
Van de begindagen van vakantievluchten tot een moderne internationale netwerkmaatschappij: deze tien verhalen laten zien hoe Condor de reiscultuur, de luchtvaart en internationale verbindingen door de decennia heen heeft vormgegeven, en waarom vliegreizen vaak blijvende herinneringen opleveren.
Wat begon als een enkele vlucht werd een luchtvaartmaatschappij die al generaties lang mensen meeneemt op vakantie.
Voor veel mensen betekende Condor het begin van hun eerste vlucht naar een vakantiebestemming.
Dankzij grotere vliegtuigen werden de Balearen voor steeds meer reizigers bereikbaar.
Dankzij nieuwe vliegtuigen kwamen verre bestemmingen dichterbij en werd reizen over lange afstanden voor steeds meer mensen mogelijk.
Het doel achter de beroemde ringen is om reizen comfortabel en onmiskenbaar te maken.
Dankzij betere verbindingen zijn internationale bestemmingen voor nog meer mensen toegankelijk geworden.
Verleden en heden versmolten: „Willi”, „Hans” en „Achim” werden symbolen van de geschiedenis van Condor.
Een nieuw ontwerp is uitgegroeid tot een handelsmerk dat Condor wereldwijd herkenbaar maakt.
Meer bestemmingen, meer mogelijkheden: de routekaart verbond Europa met de rest van de wereld.
Soms wordt een vlucht een reismoment dat nog lang herinnerd zal worden.
70 jaar Condor: hoeveel van deze verhalen en feiten kende u al?
Sinds 2023 biedt Condor een compleet nieuwe vliegervaring met de introductie van de Prime Seat in Business Class. De Condor Prime Seats brengen luxe voorzieningen aan boord die anders vaak alleen in de First Class te vinden zijn. Dit betekent onder andere meer ruimte, een extra grote voetenbank met een 'Buddy Seat', grotere schermen (24 inch) en een indeling waarmee reisgenoten gezellig samen kunnen eten of proosten.
Er is een reden waarom de Prime Seats in Business Class vaak "Mini First Class" worden genoemd.
