Dez factos sobre A Condor

Quando viajar de avião ainda era algo especial, a Condor levava cada vez mais pessoas a passar férias à beira-mar pela primeira vez. Nas décadas de 60 e 70, as viagens aéreas tornaram-se cada vez mais acessíveis para amplos segmentos da população. Para muitas famílias, o primeiro voo começou a bordo da Condor, muitas vezes com destino ao Mediterrâneo, ao sol e à praia.

Para muitas pessoas, a Condor tornou-se, assim, um símbolo de uma nova cultura de férias: a vontade de viajar que, de repente, se tornou possível. Durante décadas, a companhia aérea moldou a cultura de viagens alemã e europeia como poucas outras companhias aéreas de férias.

Desde os primeiros voos de férias da década de 1950 até à moderna companhia aérea internacional de hoje, a Condor liga pessoas, destinos e memórias em todo o mundo.

E as próximas histórias já estão à sua espera acima das nuvens.

A história da Condor começou oficialmente em março de 1956, quando a Deutsche Flugdienst GmbH iniciou a atividade.

Tudo começou em 29 de março de 1956 com um voo especial num Vickers Viking, um avião bimotor a hélice do Reino Unido que, na altura, tinha capacidade para cerca de 36 passageiros. O avião partiu numa viagem de ida e volta à "Terra Santa" e ao Egito, numa época em que as viagens aéreas internacionais ainda eram uma experiência rara para muitas pessoas.

A primeira rota partia de Frankfurt, passando primeiro por Beirute e depois por Damasco e pela cidade santa de Jerusalém. Em seguida, a viagem prosseguia por Luxor e pelo Cairo de regresso à Alemanha.

Naquela época, esta viagem de ida e volta de 14 dias, incluindo todos os serviços, custava 465 dólares americanos, o equivalente a cerca de 1953 marcos alemães. Para os passageiros, não se tratava apenas de uma viagem, mas de uma verdadeira experiência, uma vez que muitos deles viajavam de avião pela primeira vez na vida. Assim, este voo é considerado um dos primeiros voos de férias organizados na Alemanha e o início de uma nova era de férias.

No primeiro ano de operação, o plano de voos incluía dois destinos: Maiorca e a Ilha Canária de Tenerife, que continuam a ser, até hoje, alguns dos destinos de férias mais populares da companhia aérea.

Com o crescimento do tráfego aéreo de férias, as viagens internacionais tornaram-se gradualmente acessíveis a setores mais amplos da população – e a Condor passou a fazer parte de uma nova cultura europeia de férias.

Só em 1961 é que foi introduzido o nome "Condor Flugdienst", uma marca que remete deliberadamente para o majestoso condor andino e que se destinava a simbolizar as viagens internacionais de longo curso.

Em 1971, a Condor fez história na aviação: como a primeira companhia aérea de férias do mundo, a empresa utilizou um Boeing 747 para viagens de férias – levando uma das maiores aeronaves da época a destinos de férias clássicos, como Maiorca.

Com capacidade para até 494 turistas, o Jumbo Jet possibilitou que um número significativamente maior de pessoas viajasse para Maiorca. Viajar, algo que antes era especial para muitos, foi-se tornando cada vez mais parte integrante da rotina normal das férias.

Embora os Boeing 747 voassem principalmente entre grandes cidades internacionais, a Condor transformou repentinamente o jumbo num avião de férias, passando assim a fazer parte da cultura europeia das férias.

Na altura, a decisão foi considerada uma aposta ousada. Muitos especialistas duvidavam que uma companhia aérea de lazer pudesse operar uma aeronave tão grande de forma rentável. Mas a Condor provou o contrário: o boom do turismo de pacote garantiu que as aeronaves atingissem rapidamente uma excelente taxa de ocupação.

O Jumbo Jet não só transformou a frota da Condor, como também a forma como milhões de pessoas passavam as férias.

Sob o lema "Jumbo conhece Jumbo", surgiu uma das imagens mais extraordinárias da história da aviação: na pista do aeroporto de Colombo, um verdadeiro elefante indiano encontrava-se frente a frente com o gigantesco Boeing 747. No entanto, os aviões maiores por si só não transformaram as viagens. Em pouco tempo, novos tipos de aeronaves abriram caminho para destinos de viagens de longa distância totalmente novos.

Para muitos passageiros, a expansão da frota significou mais ligações, mais variedade e mais opções de viagem. Isto tornou os destinos turísticos populares acessíveis a ainda mais turistas. Tal foi possível, entre outros fatores, graças ao Boeing 757-300. Com um comprimento de 54,4 metros, o Boeing 757-300 era cerca de sete metros mais comprido do que a versão padrão 757-200. A sua silhueta excecionalmente longa e esguia valeu-lhe a alcunha de "lápis voador" no mundo da aviação.

Só foram construídas 55 unidades deste modelo de avião em todo o mundo. Assim, o Boeing 757-300 continua a ser, até hoje, um dos aviões comerciais mais raros em serviço.

A Condor popularizou o lendário "lápis voador" como nenhuma outra companhia aérea: cerca de um quarto de todas estas aeronaves construídas no mundo voaram, em algum momento, com as cores da Condor. Não é, portanto, de admirar que a partida do último Boeing 757-300 tenha sido devidamente comemorada com um voo de despedida emocionante de Frankfurt a Viena e volta. 

Hamburgo, Berlim e Munique estão entre os destinos urbanos mais populares para os viajantes alemães, e são precisamente estas metrópoles que a Condor liga hoje através de Frankfurt, com voos internacionais de longo curso e rotas urbanas europeias.

Quer faça uma viagem de fim de semana, uma viagem de negócios ou uma escala num voo de longo curso, hoje tem mais opções do que nunca.

Hamburgo, Berlim e Munique estão entre os destinos urbanos mais populares para os viajantes alemães, e são precisamente estas metrópoles que a Condor liga hoje através de Frankfurt, com voos internacionais de longo curso e rotas urbanas europeias.

Quer vá espontaneamente ao mercado do peixe em Hamburgo, a uma reunião de negócios em Berlim, fazer compras nos Champs-Élysées ou saborear uma fatia de Sachertorte em Viena: para muitos viajantes de hoje, a viagem começa acima das nuvens, em vez de nos engarrafamentos ou na plataforma do comboio.

Para os viajantes, isto criará opções de viagem mais flexíveis e ligações mais fáceis entre as cidades europeias e destinos internacionais de longo curso. Isto permite ligações flexíveis entre as cidades europeias e destinos internacionais de longo curso em todo o mundo.

Para muitos passageiros, isto significa uma viagem tranquila até Hamburgo ou Roma pela manhã, outra viagem até Berlim ao meio-dia e um voo de longo curso durante a noite, o que muitas vezes é mais rápido e mais direto do que passar horas na autoestrada ou num comboio. Com uma marca forte e uma frota moderna, a Condor liga agora cidades europeias a destinos turísticos internacionais.

"Para a minha linda esposa… vamos divertir-nos"

 Alguns serviços a bordo servem bebidas, outros proporcionam momentos de surpresa.

Com o pacote exclusivo de espumante Condor, pode enviar a amigos ou familiares uma surpresa personalizada diretamente para os seus lugares, incluindo uma mensagem pessoal, espumante Prince of Metternich Chardonnay e petiscos.

Com duas garrafas de espumante Fürst von Metternich Chardonnay, petiscos e uma pequena surpresa no seu lugar, um voo transforma-se rapidamente num momento de viagem especial.

Assim, uma viagem passa a ser mais do que apenas um voo, tornando-se um momento pessoal que perdura na memória muito depois de aterrar. Hoje, a história de viagem da Condor reflete-se não só nas aeronaves e nas rotas, mas também nos pequenos momentos a bordo.

Talvez seja a surpresa perfeita para o próximo voo que fizerem juntos, para a lua de mel da sua irmã ou simplesmente para alguém que mereça um sorriso pelo caminho --> saiba mais aqui